当下配资世家，智能驾驶不再是豪车专属配资世家配资世家，正逐渐走入寻常百姓家。
一汽丰田 bZ5，一款 13 万级的纯电 SUV，搭载了激光雷达智驾系统并支持高速 NOA；小鹏 G7 在 25 万级市场，凭借纯视觉智能驾驶方案，让全国范围 NOA 功能覆盖超 200 城道路场景；奥迪 Q6L e-tron 与华为乾崑智驾合作，全场景自动泊车与高速领航辅助精度达 ±5cm 。这一系列现象表明，智能驾驶技术正在加速下沉。
华为、Mobileye 等供应链技术的普及，使得 20 万级车型智驾硬件成本相较于 2024 年下降了 40%。这种技术平权带来的影响是深远的，它打破了过去智能驾驶被豪华品牌垄断的局面，让更多消费者能够享受到科技带来的便利。
然而，随着智能驾驶功能的普及，与之相关的安全法规、责任界定等问题也日益凸显。当车辆在智能驾驶模式下发生事故，责任该如何划分？
是车企、技术供应商，还是驾驶者？这一系列问题亟待解决，否则将成为智能驾驶全民化进程中的阻碍。
（文/Myevcar 文风）配资世家
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